长沙首条疏港专用铁路通车 打通水铁联运“最后一公里”

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7月31日上午，一列满载成品钢材的“新港1号”内燃机车徐徐驶入长交集团长沙新港。当天长沙首条疏港专用铁路正式通车运营，实现了港口与京广线无缝衔接，长沙新港正式迈入“水铁公”立体联运新时代。相较原来的运输模式，水铁联运预计可有效降低物流成本50元/吨，全年预计降低外发物流成本3000万元。

该线路始于长沙北站既有粮食专用线，向西下穿芙蓉北路，沿湘江北路进入长沙新港，线路全长4.48公里，铺轨里程7.7公里，总投资5.45亿元。

长沙新港专用铁路于今年6月26日启动试运营，主要用于承运钢材、集装箱、件杂散货、商品汽车等大宗货物。

湖南日报·新湖南客户端记者 童迪 通讯员 洪琳 报道

剪辑：周林熙

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